Maza universāla sakabe

Visbiežāk lietotās sakabes ir standartizētas vai normalizētas, kopumā tikai pareizi jāizvēlas sakabes veids, jānosaka sakabes veids un izmērs. Ja nepieciešams, tas var būt neaizsargāts pret kravnesības pārbaudes aprēķina vājo posmu; Ja ātrums ir liels, jāpārbauda centrbēdzes spēks uz ārējo malu un elastīgā elementa deformācija, kā arī jāveic līdzsvara pārbaude.
Sakabi var iedalīt stingrā sakabē un elastīgā sakabē divās kategorijās.

Cietajai sakabei nav iespēju buferēt un kompensēt abu asu relatīvo nobīdi, kas prasa stingru abu asu izlīdzināšanu. Tomēr šāda veida sakabei ir vienkārša struktūra, zemas ražošanas izmaksas un montāža un demontāža. Viegli kopjams, var nodrošināt, ka abām vārpstām ir augstāka neitrāla, transmisijas griezes moments ir lielāks, plaši izmantots. Parasti izmanto atloku savienojumu, uzmavas savienojumu un sviestmaižu savienojumu utt.

Elastīgo savienojumu var iedalīt neelastīgā elementa elastīgajā sakabē un elastīgā elementa elastīgajā sakabē, iepriekšējai klasei ir tikai iespēja kompensēt divu asu relatīvo nobīdi, bet nevar samazināt vibrācijas bufera savienojumu, parastā slīdņa sakabe, zobaina sakabe, universālā sakabe un ķēde. sakabe; Pēdējais veids satur elastīgus elementus, papildus spējai kompensēt abu asu relatīvo nobīdi, bet tam ir arī buferis un amortizācija, bet pārraidīto griezes momentu ierobežo elastīgo elementu izturība, parasti mazāka nekā neelastīgie elementi ir elastīgi. sakabe, parastās elastīgās uzmavas tapas savienojums, elastīgās tapas savienojums, kventīna savienojums, riepas savienojums, čūskas atsperes savienojums un atsperes savienojums utt.